솔더링과 브레이징 사이에는 몇 가지 유사점이 있지만 많은 중요한 금속의 차이점이 있습니다. 그들은 둘 다 결합되는 금속 사이의 결합을 형성하기 위해 금속을 결합하는 데 사용되지만 결합 메커니즘은 매우 다르다. 이 두가지 프로세스를 살펴보고 비교해 보겠습니다. 솔더링은 필러 금속이 450℃(840℉) 미만으로 완전히 녹는 접합 프로세스이며, 브레이징은 필러 금속이 450°C(840°F) 이상의 온도에서 완전히 녹는 접합 프로세스입니다. 솔더링 및 브레이징 모두 모세관 작용을 통해 접합되는 비융접 모재 사이에 용융된 필러 금속을 분산시키며 접합 전에 이러한 모재에 오일, 윤활유, 먼지 등이 없어야 합니다. 대부분의 솔더링 작업은 브레이징보다 훨씬 낮은 온도에서 수행됩니다. 브레이징은 일반적으로 1,200°F..
"부식은 용융된 브레이징 필러 금속에 의해 모재가 분해되어 모재 두께가 감소함에 따라 발생하는 현상입니다." 따라서"브레이징 필러 금속에 의한 기저 금속 침식"이라는 문구는 특정 베이스 금속(모 금속)에서 용해되는 브레이징 필러 금속(BFM)이 해당 베이스 금속의 표면에 용해되어 브레이징 온도에 맞춰 가열되어 베이스 금속에 능동적으로 확산되는 과정을 설명하는 데 사용되며, 이를 통해 이러한 과정은 다음과 같습니다. 그것과 밀접하게 관련이 있다. 어떤 사람들은 이 현상을 언급할 때"침식"보다는 "용해"라는 용어를 사용하는 것을 선호한다. 그것은 괜찮으며, 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 기술적으로 더 정확한 기술적 용어이다. (침식과 용해 모두 수십 년 동안 광범위하게 사용되어 왔으며, 독자들은 그들이 ..
브레이징 필러 금속(BFM)제조에 사용되는 대부분의 분말은 순수한 분말 형태로 사용되거나 브레이징 페이스트를 만들기 위해 혼합되어 처음에는 가스 이온화 프로세스에 의해 생산됩니다. 이 과정은 높은 원자화 탱크의 상단에 있는 분무 노즐을 통해 주입되는 용해된 금속에서 시작되며, 고압/고온 불활성 가스가 용해된 스트림에 닿아 수십억개의 작은 입자로 분출되어 높은 원자화 탱크의 하단으로 떨어지게 됩니다. 그리고 나서 추가적인 처리를 위해 가루를 모을 것이다. 잔류 분말은 처음 생산될 때 다양한 입자 크기를 가지며, 따라서 점진적으로 미세한 스크린 체를 통해"선별" 되어 다양한 브레이징 용도에 사용할 수 있도록 제어된 입자 크기 범위를 생성해야 합니다. 분말의 "그물 크기"는 분말을 체로 치는 화면 개구부 크기..
필렛 브레이징 하는 것은 브레이징에 있어 매우 오해받는 현상일 수 있습니다. 어떤 사람들은 큰 필렛이 필요하다고 주장하는 반면, 다른 사람들은 그렇지 않다고 말한다. 이제 브레이징의 필렛과 그것들이 무엇인지, 무엇을 하는지, 그리고 그것들에 대한 어떤 특성이 바람직한지를 자세히 살펴보겠습니다. 브레이징 필렛은 실제로 브레이징 필러 금속(BFM)이 브레이징 조인트의 가장자리를 따라 녹아 흘렀음을 보여 주는 브레이징 조인트의 바깥쪽을 따라 주조된 것입니다. 그것은 BFM이 조인트에 적절하게 침투했는지 여부를 알려 주지 않으므로, 브레이징의 전반적인 품질을 평가하기 위한 검사 기준으로 필렛의 많은 특성을 사용하려는 모든 사람에게 주의를 기울일 것을 강력히 권장합니다. 필렛은 무엇을 하나요? 먼저, 필렛은 브레..
브레이징이 성공적으로 수행되려면 브레이징 할 조인트를 적절하게 설계한 후 이러한 형태와 치수를 달성하고 유지하기 위해 적절하게 제조해야 합니다. 브레이징 조인트가 작동하도록 보장하기 위한 몇 가지 중요한 설계 고려 사항 중 첫 번째 사항은 아래와 같다. 1) 브레이징 조인트 유형 브레이징에는 기본적으로 버트 조인트와 랩 조인트의 두가지 유형이 사용됩니다. 다른 모든 조인트 설계는 이 두 가지를 수정하는 것이다. 오늘날의 수많은 브레이징 작업장에서는 안타깝게도 바로 가기를 수행하거나 부품을 신속하게 만들고 최대한 빨리 고객에게 전달하기 위해 중요한 장착 고려 사항을 간과하고 있습니다. 이러한 바로 가기를 사용하면 용접 조립이 불량해 지거나 부품을 사용할 때 조기에 현장에서 고장이 발생할 수 있습니다. 브레..
BrazeFixturing이 가장 오래 지속되려면 어떤 기준의 메타 데이터를 사용해야 할까요? 이 질문은 흔한 질문이 아니다. 비록 고정 장치(Fixture)에 대한 "기대 수명"을 보여 주는 차트를 본 적이 없지만, 브레이징에 사용되는 모든 픽스처의 "기대 수명"을 제어할 수 있는 많은 요인들이 있으며, 이러한 요인들은 고정 장치가 수행할 서비스 조건과 관련이 있다는 것을 사람들이 이해하는 것이 중요합니다. 브레이징 프로세스 중에 필요한 작업을 수행합니다. 오스테나이트계 스테인리스 강 픽스처는 저온, 가벼운 부하, 느린 가열 및 냉각 상황을 포함하는 용도에는 적합할 수 있지만, 보다 공격적인 브레이징 조건을 위해 인코넬, 하스텔로리 소재, 심지어 세라믹과 같은 고출력 슈퍼 합금의 사용이 필요할 수 있다..
모든 금속들은 금속들이 가열될 때 산소와 반응하기를 원하며 온도가 높을수록 열역학 추진력이 증가하여 산화물이 형성됩니다. 이는 일부 금속의 산화물이 다른 금속의 산화물만큼 안정적이지 않더라도 모든 금속에 적용된다. 금과 니켈은 우리가 일상적인 활동에서 마주치는 어떠한 온도에서도 산화물이 안정되지 않는 금속의 예이며, 따라서 우리는 전혀 걱정하지 않는다. 산화 구리와 산화철은 높은 온도에서 산화물이 안정되지 않는 금속의 예로서, 높은 온도에서 쉽고 빠르게 분리된다. 그러나 크롬 산화물은 상당히 안정적인 산화물(일반적인 브레이징 대기 용해로에서 용해되기 전 최대 1,850℉/1,000℃)의 예이지만 알루미늄 산화물은 브레이징 용해로에서 매우 안정적이며 산화물을 감소시킬 수 있는 표준 브레이징 대기의 능력을 ..
1. 동과 동합금 동과 동합금은 일반적으로 도전성, 열전도성 등에 있어서 우수한 성질을 갖고 있기 때문에 널리 사용되고 있다. 동제품은 가끔 Brazing후에 Softening화 될 가능성이 있으며 이러한 현상을 막기 위하여 브레이징 후 물 등으로 급냉을 한다거나, 최대한 열손실을 줄이겠끔 Fixture를 설계하거나, 저융점합금을 사용하여 과열을 막아야 한다. 또한 몇몇의 동합금 들은 브레이징 하는 동안 냉간가공, 주물, 기계가공 등으로 생긴 잔류스트레스 때문에 Crack을 유발 할 수 있다. 즉 가열, 냉각 등으로 인하여 불균일한 스트레스가 용재가 녹는 동안에 Crack을 유발할 가능성이 높다. 따라서 황동, 냉간가공된 인청동 등은 이러한 이유 때문에 균일한 열을 주어야 하며, 과열을 주지 말아야 한다..
1. 개요 □ 알루미늄 브레이징(brazing-납땜) 기술은 자동차, 철도, 항공기, 산업기 계, 가전, 통신 등의 넓은 분야에 응용되고 있다. 특히 자동차 산업에서 자동차 부품 열교환기의 수요확대에 따라 브레이징 기술도 크게 발전하며 변화하였다. 자동차 열교환기에는 경량성, 열전도성, 가공성의 몇 가지 점에서 알루미늄 재료가 중용되고 있으며, 과거 30년 동안 그 사 용량이 증대되어 왔다. 특히 에어컨용 콘덴서, 증발기 및 그 들의 배관 계통, 엔진 냉각계통 등에 사용되는 라디에이터, 히터 코어 등이 브레 이징 공법으로 만들어지고 있다. □ 브레이징 기술의 공업화 주류는 약 10년 간격으로 염화(鹽化)계 플럭스 (flux)를 사용하는 방법으로부터 플럭스를 사용하지 않는 방법으로, 기서 다시 불화(弗化)..